それ行け！ジムニっち。

2004年春、ちょいと田舎の方に引っ越ししました。naoの通勤にも車が必要になってきまして、G1ではちょっと燃費が。。。
経済的な車が必要。道も狭いし、駐車スペースも限られている。軽自動車しかない。
しかし、丸っこくてかっこ悪い軽はいやだ。
と、なると、この車しかないじゃないですか。ジムニー君。燃費はG1よりはいい。
そして燃費にこだわるならマニュアルしかないよね。ジムニーのオートマはちょっとね・・・
探し始めて、たまたまG1仲間のbashoさんが、ジムニーを手放すという。なんというタイミングの良さ。

ジムニーは２台目。1991～1993年ごろにJA71（550cc）のパノラミックルーフ（88か89年車）に乗っていた。
今回は93年製JA11（660cc）の同じくパノラミックルーフ。
そう、年代・エンジンこそ違うが同じハイルーフ車。一般的にはかっこ悪いと不人気だったらしい。
しかし、
このパノラミックルーフこそ、幌車と並んでスーパーオフローダーとしてのジムニーの究極の形なのだ！
まあ、自分の個人的意見なので反論されても困りますが。
昔、ホープ自動社製のホープスター（ジムニーの元になった車）は幌車だった。軽のジープ的存在から、まあ、幌車だった。

これがスズキ自動車に引き継がれ、ジムニーが誕生したわけだが、やはり最初は幌車だった。
しかし、気象条件などを考えて、より一般的なユーザー層をつかみたかったスズキは、屋根付き車を発売した。
だが、その甲斐もなく、幌車をオフローダーが買って行くばかり（この辺は想像なので、実際は屋根付きの方が売れていたのかも）
な、な、なぜなんだ？？？
開発者は、屋根付き車に乗り、付近を走り回った。段差があった。なんのこれしきの段差。
ジムニーを甘く見るんでない。
スピードを緩めず突進した。跳ねた。シートから尻が浮くのがわかった。
次の瞬間、屋根に頭を打ち付けた。星が飛び散った。
あ、これが原因なのね。。。
屋根、低すぎた。

	←一号。色的に、こういった水辺が大変似合う車だった。この車ではいろんなところに行ったなぁ。四国にまで行ったから。ここは、長良川。関東から岐阜の長良川なんて近いと思ってた。若かったんですね。今では予備日がないと遠出できないもんね。
→二号。前のオーナーが車磨きマニアのbashoさんだったから、もう、やたらときれいで。新車かと思うくらいぴっかぴかでしたねえ。家に来たころ、このジムニー、やたらと跳ねた。昔乗っていたのも跳ねていたからこんなモノだったかな、なんてのんきに構えていたんだけど、ショックを換えてみてびっくり。前の一本が延びもしないし縮みもしない。完全な棒になっていた。あれを見た瞬間は笑っちゃいましたねえ。 ↓続く
	ジムニーでどこまでも行きました。車中泊もしましたが、基本的にはテントを持ち歩いてました。楽しかったなあ。雨の日の撤収は面倒だったけどね。今は、面倒だからテントで寝ることなんてほとんどない。
続きだから、車軸とフレームとの間で、つっかえ棒の役割を果たして、ショック、リーフサスも、全然働いていなかった。サスの有り難みが良く分かりました。しかし、ショック換えてもやはりジムニー。良く跳ねます。うん。
	結構、故障も多く、特にどこからくるのか最後まで分からない水もれには参りました。大雨の中、走っていると、ひざに冷たいモノがぽたぽたと落ちてきて、結構びっくりするんですよ、これが。
naoの通勤にと買ったこのジムニー、当然ながらマニュアルです。 naoは、免許取ってからずっとオートマしか乗っていなくて、最初の一ヶ月は毎日近くの車がほとんど通らない道路で特訓してました。こんなに苦労するとは思って無く、正直相当ショックでした。このナンバー、別に希望したわけじゃないんですが、5515（Go!Go!行こう）なんですよ。いかにもジムニーらしい番号で、気に入ってます。どこの駐車場に置いても、うちのが一番かっこいい！な～んてね。
	あと、エンジン特性と、ギヤ比の影響で、やたらとピーキー。いきなりターボが効きはじめてのけぞります。静かに運転することが非常に難しい車でした。助手席はあんまり楽しくないよなあ。こういう車を教習所なんかで使っていたら、上達が早いんでは？
我が家のジムニーの車庫スペース。車体の両側２センチづつしか隙間がありません。おまけに緩い登りになっています。慣れるまで大変でした。今でもnaoは、エンストなんぞをやらかしています。もうしてない！車庫入れする前に左のミラーをしまわなければならないのが面倒なんです。いつか割るような気がして・・・
	あのころよく行った友だちの家の犬。ジムニーの音を覚えていて、近くまでくるとちゃんと迎えに来てくれました。やたらと利口な犬で、自分のことを多分、犬とは思っていなかったんじゃないかな。人間だと思っていたみたい。哲のことは、お散歩係と思っていた。

結局、ジムニーを２台、G１を３台、ADワゴンと、６台車に乗っていて、３種類の車しか乗っていないというのもなかなか珍しい？変かな？

	←一号。色的に、こういった水辺が大変似合う車だった。この車ではいろんなところに行ったなぁ。四国にまで行ったから。ここは、長良川。関東から岐阜の長良川なんて近いと思ってた。若かったんですね。今では予備日がないと遠出できないもんね。
→二号。前のオーナーが車磨きマニアのbashoさんだったから、もう、やたらときれいで。新車かと思うくらいぴっかぴかでしたねえ。家に来たころ、このジムニー、やたらと跳ねた。昔乗っていたのも跳ねていたからこんなモノだったかな、なんてのんきに構えていたんだけど、ショックを換えてみてびっくり。前の一本が延びもしないし縮みもしない。完全な棒になっていた。あれを見た瞬間は笑っちゃいましたねえ。 ↓続く
	ジムニーでどこまでも行きました。車中泊もしましたが、基本的にはテントを持ち歩いてました。楽しかったなあ。雨の日の撤収は面倒だったけどね。今は、面倒だからテントで寝ることなんてほとんどない。
続きだから、車軸とフレームとの間で、つっかえ棒の役割を果たして、ショック、リーフサスも、全然働いていなかった。サスの有り難みが良く分かりました。しかし、ショック換えてもやはりジムニー。良く跳ねます。うん。
	結構、故障も多く、特にどこからくるのか最後まで分からない水もれには参りました。大雨の中、走っていると、ひざに冷たいモノがぽたぽたと落ちてきて、結構びっくりするんですよ、これが。
naoの通勤にと買ったこのジムニー、当然ながらマニュアルです。 naoは、免許取ってからずっとオートマしか乗っていなくて、最初の一ヶ月は毎日近くの車がほとんど通らない道路で特訓してました。こんなに苦労するとは思って無く、正直相当ショックでした。このナンバー、別に希望したわけじゃないんですが、5515（Go!Go!行こう）なんですよ。いかにもジムニーらしい番号で、気に入ってます。どこの駐車場に置いても、うちのが一番かっこいい！な～んてね。
	あと、エンジン特性と、ギヤ比の影響で、やたらとピーキー。いきなりターボが効きはじめてのけぞります。静かに運転することが非常に難しい車でした。助手席はあんまり楽しくないよなあ。こういう車を教習所なんかで使っていたら、上達が早いんでは？
我が家のジムニーの車庫スペース。車体の両側２センチづつしか隙間がありません。おまけに緩い登りになっています。慣れるまで大変でした。今でもnaoは、エンストなんぞをやらかしています。もうしてない！車庫入れする前に左のミラーをしまわなければならないのが面倒なんです。いつか割るような気がして・・・
	あのころよく行った友だちの家の犬。ジムニーの音を覚えていて、近くまでくるとちゃんと迎えに来てくれました。やたらと利口な犬で、自分のことを多分、犬とは思っていなかったんじゃないかな。人間だと思っていたみたい。哲のことは、お散歩係と思っていた。